最近这一年多，身边买SUV的朋友多了起来。而很不凑巧的，身边朋友看中的SUV基本上都处于40-50万左右这个价格区间。
说很不凑巧，是因为这个价格区间的SUV大都会选择豪华品牌SUV，因为中国市场长久以来的消费惯性，这个区间的SUV选择面一直都比较窄——无非是在传统豪华品牌中选择。这让人很审美疲劳，也让人不知道该怎样向挑剔的朋友推荐。
好在，这个世界上并不只有BBA。豪华都市SUV凯迪拉克XT5的出现让这个波澜不惊的SUV细分市场闪出了一道亮光。
凯迪拉克XT5号称“新美式都会SUV”，美式的设计风格在这个拥有犀利钻石切割外观设计语言的豪华SUV上表现得十分鲜明，这种设计风格也很容易俘获一大帮追求视觉效果的消费者的心。而所谓“都会SUV”，则是专为都市精英打造的，拥有更加丰富内涵和豪华体验的全新中级豪华SUV。那么，具体而言呢？
上周四至周五，一场凯迪拉克XT5的“XT5周5探奇”的活动在青城山举行。与这款“新美式都会SUV”两天一夜的零距离体验将会碰撞出怎样的感受？一场充满新鲜的探奇之旅在这个周五徐徐开启。
豪华是一种由内至外的气场
当一辆XT5无声无息地滑过一地金黄的路面，一地银杏叶被惊扰得四下翻飞。XT5充满力量感、如钻石雕刻的外观设计与一地翻飞的银杏叶，勾勒出一副力量与柔美相互映衬的美丽画卷。画面中的XT5透露出美系豪华SUV的强大气场。
XT5的车身修长，整体延续了钻石切割的设计语言，车身上的每一个线条都让XT5显得充满力量感。高引擎盖和大角度风挡，可以有效减小风阻。硬朗的镀铬前进气格栅，带有主动进气技术，拥有智能开闭功能。与带有星瀑式日间行车灯的LED主动式大灯组合在一起，构成了极富冲击力的前脸。后风挡导风饰片与后风挡玻璃、尾翼巧妙的结合成一个整体，隐藏在后尾翼中的雨刷，不仅扩大了视觉效果，也有效的降低了风噪和风阻。
如果在站在车外看XT5流畅的行驶是一种对豪华的欣赏，那么坐进车内，你将更深刻地感受到凯迪拉克对“豪华”的理解。
层次分明的中控台，表面由Alcantara翻毛皮和非洲玫瑰木搭配，仪表盘上集成的液晶屏幕，车辆信息一目了然。功能丰富的中控台液晶仪表，整合了AppleCarPlay实现手机与中控屏幕的双向互动。随处可见的储物格，为车内驾乘人员提供了便利。由Opus牛皮立体剪裁缝制的座椅，也用棱角分明的线条来表现凯迪拉克的设计理念。真正的豪华不流于表面，亦动亦静，凯迪拉克XT5富有新美式创新的设计理念使其年度沃德十佳内饰设计大奖，为勇敢创造的都会雅奇们带来了更富创意的选择。
XT5周五探奇活动非常惊彩的是它体验的并不仅仅是汽车本身。凯迪拉克作为主办方，非常巧思地让参与者通过自行拼装竹制自行车、骑行比赛、射箭、卡丁车竞速等多项看似游戏的体验，不断挑战自我，挑战未知，从一次次失败的尝试，到最终成功的喜悦，从一个侧面对XT5的设计和构思有更深入的理解。
轴距mm!有种大,叫傲视群雄
凯迪拉克XT5给人的第一印象就是：哇，这车好大。
的确，XT5铂金版拥有足以让其骄傲和傲视群雄的车身尺寸//mm，轴距mm。后排座椅前后可移动mm，靠背可实现6级12°可调，搭配手工甄选的顶级Opus牛皮包覆，令每一个驾乘者都能找到十分舒适的乘坐体验。
长轴距带来的是大空间和更灵活的空间。在凯迪拉克XT5车内，有多达11处储物空间，你的每一件随身物品，都会找到恰当的位置。除了容量升的后备箱，后排座椅亦可通过一键按钮放倒，从而获得一个升的纯平空间。
大，正好符合了当下中国市场的汽车消费需求。
稳健、精准和灵动兼而有之
青城山位于都江堰市，离成都市有50公里的车程。在这里试驾凯迪拉克XT5，可以感受几乎所有类型路段：高速公路、市区内道路、乡镇公路，以及颇有高低起伏和弯道的一段山区道路。在配置有荣获沃德十佳发动机的2.0T涡轮增压直喷发动机与全新的8速手自一体变速箱的凯迪拉克XT5身上，我们感受到了这款SUV在不同道路上的表现：高速公路上的“稳”，以及山区道路的灵动而不失安全感。
凯迪拉克首次在XT5车型上使用了电子排挡，相比传统排挡，它所占空间节省了70%，整体重量也减轻了1.2公斤。这套电子排挡还具有自动保护模式，可以有效避免误操作。同时亦提供了方向盘换挡拨片，让驾驶更运动，操控更便捷。
凯迪拉克XT5的智能适时四驱系统，支持4种模式快速切换，包括采用前驱导向的“舒适模式”，更偏向后轮输出的“运动模式”，和适合在野外脱困的“野外模式”，以及全轮驱动的“全驱模式”。Disconnect可分离驱分动器可以%切断后轴动力，达到更好的燃油经济性，前驱和四驱之间切换时间仅需0.3秒。
Twin-clutch双离合后驱单元取消了传统的行星齿轮式差速器，在后轴上采用了电控差速器，可以更直接、更高效的为两个后轮分配扭矩，更可以实现左右后轮之间0-%的扭矩调节，让XT5的四驱控制更加高效、精准。
凯迪拉克XT5采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬挂系统，通过RTD主动实时可调阻尼减震系统，配合不同的驾驶模式选择会有更偏向舒适、或更偏向运动的表现。
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