目前的湖滨西路交通量已处于严重饱和状态，湖滨西路沿线行人随意横穿马路也带来较大安全隐患。为此，从本月15日起，厦门将对湖滨西路的局部点段进行优化改造。
增设路灯和监控设施 目前，在西堤东路西侧的人行道宽度不规则，有的路段缺少人行道，有的人行道只有0.5米宽，行人经常占用机动车道行走。为此，本次改造拓宽或新建人行道至2米宽。 而目前的西堤东路（海湾公园门口———滨北立交桥下）存在缺少路灯现象，为了保障夜间行车安全，本次新建西堤东路（海湾公园门口———滨北立交桥下）路灯，并同时补强其他路段的照明强度。 此外，此次改造还将在西堤东路和西堤南路上增设5个监控设施，分别位于滨北立交桥下、滨北立交匝道开口、西堤东路晋爵会门口、水陆公安分局和西堤路上。
拆除迁移部分公交站 由于东渡狐尾山站（东渡路西侧）距离湖滨北路信号灯口太近，致使停靠后行驶到直行车道的公交车与右转车辆之间冲突较严重，故该公交站将向北迁移至东港路以南位置。迁移后的东渡狐尾山站和邮轮中心站可以分不同路线的公交停靠，邮轮中心站停靠的公交路线可以上滨北立交上行驶。 东渡狐尾山站（东渡路东侧）距离湖滨北路右转车道较近，为了避免停靠的公交车太多而堵住右转车道出口，本次改造将现状港湾站长度向北再延伸30米。 目前，湖滨西路公交站停且靠路线有17条，部分行人随意横穿道路带来安全隐患，同时也造成直行车辆无法及时驶入交叉口，影响了湖滨西路的通行能力。故本次改造拆除2个湖滨西路公交站，提高湖滨西路的交通安全系数和通行能力。 此外，目前的机动车辆由湖滨北路上滨北立交左转只能到达湖滨西路。本次改造工程在左转匝道与西堤东路地面高度相近位置开口，引导前往鹭江道的车流由西堤东路上行驶。 目前湖滨西路右转鹭江道的行车视距受到1座铁塔和右侧绿化的影响，为了保障行车安全，本次湖滨西路右转上鹭江道一侧，拆除右侧部分绿化带和迁移现状高压铁塔，从而加大交叉口车辆右转视距。88路、路公交线路有调整 自4月15日起，湖滨西路、东渡路沿线的公交线路走向、公交站点点位及停靠模式等将进行调整，涉及公交线路主要有88路和路。 其中，88路（高林—第一码头）增停3站点，减停3站点。88路往第一码头方向，从高林始发，行至湖滨北路，改经西堤东路、西堤南路、西堤路至第一码头，返程不变。往第一码头方向时，增停西堤东路站（新设，位于西堤东路）、湖滨西路站（新设，位于西堤东路）、西堤南路站（新设，位于西堤南路）等3个站点，减停位于湖滨西路的湖滨西路站、海湾公园站及西堤站等3个站点。往高林方向时，将减停位于湖滨西路的湖滨西路站。 路（七星西路—文屏）的走向也有所调整，往文屏方向时，从七星西路始发，行至东渡路，改经西堤东路、西堤南路、西堤路、西堤南三路、鹭江道接原线路运行，返程不变。站点增减停方面，往文屛方向时，将增停西堤东路站（新设，位于西堤东路）、湖滨西路站（新设，位于西堤东路）、西堤南路站（新设，位于西堤南路）等3个站点，减停位于湖滨西路的湖滨西路站、海湾公园站及西堤站等3个站点。往七星西路方向时，减停位于湖滨西路的湖滨西路站。 更多线路调整和公交换乘方案，可参考掌上公交APP或电话咨询厦门公交集团服务热线。
记者：陈小斌
编辑：任旭萍
厦门日报社
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