机场，是城市的形象缩影
而围绕其形成的空港区域则是一座城市腾飞的高效引擎
站在上帝视角看城市发展，不难发现，机场总是提升城市能级与扩大经济辐射力无可替代的存在，也是城市对外交流最高效且快速的关口。就在这个关口之下的空港区域，那些指数级增长流通的资金、信息和人群所衍生出的巨大红利，将直接带来产业经济的爆发、科教资源的聚集、人居氛围的升级……
示意图
放眼全球，类似美国肯尼迪机场、德国法兰克福机场、法国戴高乐机场等国际空港都是全球化时代下空港经济促进区域经济发展的成功先例。
其中，美国肯尼迪机场是美国最繁忙的机场之一，主营国内、地区和国际定期的客货运航线，航线遍及六大陆地区，仅年，其客运吞吐量即达万余人次，为地区提供空前的经济发展契机与庞大人流。（数据来源：民航资源网）
美国肯尼迪机场
而德国法兰克福在机场建成后，便捷的交通使其迅速成为德国通往世界的门户，不仅是德国金融业和高科技业的象征，更是欧洲货币机构汇聚之地。
德国法兰克福机场
机场的规模直接关系到城市的国际影响力与竞争力，而“一市两场”是一座城市发达程度的绝对表征，“双枢纽”已是国际大都市的标配。
将眼光放回国内，“一市两场”的城市并不多见，以北京为例——大兴国际机场除了分担首都国际机场的客流，更加夯实了北京国际航运枢纽的霸主地位。
北京大兴国际机场
继北京、上海、成都之后，国际厦门迎来第二座城市机场——翔安国际机场，入围“一市两场”城市序列，即将正式链接国际，走向世界。
翔安国际机场效果图
作为“岛内大提升、岛外大发展”战略的重头戏，翔安国际机场的身上有着区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场等多个重要标签。
翔安国际机场规划以“一个主航站区、两端进场、三座航站楼、四条跑道”作为终端格局，拥有长达米，国际最高等级4F级飞行跑道和46平方公里的体量，且政府明确如下预期进行规划：年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量万吨、飞机起降51万架次;终端年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量万吨、飞机起降63万架次，其当量直指上海浦东机场，必将成为厦门经济又一个重要的增长点。（数据来源：航空网）
翔安国际机场效果图
从功能量级上看，新机场完全具备了国际窗口的条件，甚至强过多个一线城市机场。
大型国际航空枢纽是目前世界上效率最高的货物转运中心，其高昂的运作成本决定了周边依附它而生存的产业必定具备高端经济的属性。与此同时，国际航空枢纽作为连接世界的出入口，它磅礴的“流量”中存在着大量高端人才和高净值人群。
示意图
目前，翔安空港新城以临空产业为中心，两翼发展国家级建设项目及高端产业。厦大翔安校区、新国际会展中心、临空产业带等高价值资源全面铺设，成为了国家会议＋国际空港＋国家大学科技园的综合实力对话世界的窗口。
板块功能示意
在整个空港新城中，东翼资源铺设已先行一步。第一个落位产业的园区是位于航空新城东翼的泉州芯谷，是厦漳泉同城化核心地区，介于厦门泉州经济走廊及南安市域南北经济走廊交汇处。与4F级翔安国际机场、金门岛隔海相望，毗邻泉州港石井作业区，拥有无可比拟的双港优势。目前，已有近千亿的产业入驻，大部分属于厦门产业的外溢。（数据来源：泉州商报）
泉州芯谷示意图
从配套上看，福建省唯一一所院校厦门大学翔安校区位于空港新城东翼，校区现已投入使用约90多万平方米，比厦大本部还大。未来将有超过约3万名的厦大学生在这里学习，为空港产业园和芯谷输送高知人才。（数据来源：厦门大学
转载请注明地址:http://www.xiamenshangbao.com/xmsbzn/12681.html
