广汽集团近年来发展迅猛，已成为国内第六大汽车集团，然而近期其却因收购重组的车企业绩不佳或另有打算，屡屡“上头条”。记者调查发现，广汽集团在收购或重组广汽吉奥、广汽日野和广汽长丰的过程中，共投入了78亿元，而这三家车企不是即将停产或解散清算，就是想独立发展，给广汽集团的稳定发展埋下隐患。同时，又有消息向记者称，广汽集团有意并购全球第七大汽车集团，上演“蛇吞象”的大戏。5月18日，业内人士表示，广汽集团剥离不良资产是明智之举，在销量迅速增长的同时，更应该立足国内市场，稳扎稳打。广汽吉奥4月份仅生产一辆汽车5月8日至14日，来自厦门、长沙、深圳等地的50多家广汽吉奥经销商，聚集在位于杭州萧山工业园的广汽吉奥总部。他们共同的目标是：因为厂方长期断货，导致其全面严重亏损，要求厂方补偿损失，以及回购所有库存车辆及配件。广汽吉奥的一名经销商代表表示，年初，他和广汽吉奥预订了台的提车计划，然而截止到年末，广汽吉奥一共才发给他台汽车。到了年，再也没有提车给他的4S店，他因此损近万元。目前，广汽吉奥给出确定的答复，包括6月底前结清经销商账户在经销商管理系统中明确的金额、经销商提出完整资料后在规定的日期内退还入网保证金等。至此，吉奥经销商“逼宫事件”算是告一段落。然而就在两个月前，3月18日，广汽集团宣布公司全资子公司广州汽车集团乘用车有限公司，拟收购浙江吉奥控股集团有限公司持有的广汽吉奥汽车有限公司49%股权，并进行后续生产改造、建设，项目总投资为37.51亿元。4月27日，广汽吉奥更名为广州汽车集团乘用车（杭州）有限公司。一位接近广汽集团的内部人士透露，新公司将不再生产吉奥品牌的车型。实际上，从年广汽收购吉奥布局“大自主”开始，吉奥品牌加速被边缘化。统计数据显示，年广汽吉奥全年的销量仅为1.14万辆，相比同期下降了55.43%。长江商报记者查阅广汽发布的年4月份产销快报发现，今年前4月，广汽吉奥销量辆，同比下降72.80%；产量仅辆，同比下滑89.00%，其中4月份产量仅1辆。由此看来，广汽吉奥停产一说并非空穴来风。广汽日野解散清算是理性之举就在广州吉奥被“逼宫”的同时，5月10日，广汽集团对外发布公告，集团董事会审议通过《关于广汽日野（沈阳）解散清算的议案》，同意广汽集团全资子公司广汽日野（沈阳）汽车有限公司因连年亏损，按照相关法律法规进行解散清算。数据显示，截至年3月31日，未经审计的总资产为.17万元，净资产为-.46万元，利润总额为-.80万元。早在年12月，广汽集团和日野自动车株式会社按50：50的比例共同出资成立广汽日野汽车有限公司，总投资约31亿元。广汽日野项目按照“一个项目、两个基地”方式进行运营。在南方，重组了广汽羊城并且在广州从化建厂，主要生产重型卡车及轻型卡车；在北方，重组了沈阳沈飞日野汽车制造有限公司，控股成立广汽日野（沈阳）汽车有限公司，主要生产客车。广汽日野（沈阳）也因此被誉为广东首个跨省重组汽车项目。两年后，也就是年，广汽集团再度与日本日野集团联姻，合资成立广汽日野（沈阳）汽车有限公司，引进丰田控股的日野汽车成熟的客车体系。在产能方面，由现有年产客车整车辆，底盘台，逐步将产能扩大到客车整车辆，底盘台。然而，记者发现，广汽日野今年前4月销量为辆，同比下降52.84%，其中4月销量仅为辆。不过，业内对广汽日野的破产持乐观态度。长期从事汽车研究的业内人士肖越表示，因销量不佳，广汽日野基于市场考虑被剥离，实属正常现象也是理性之举。广汽长丰只剩一个“空壳”如果广汽日野的解散清算是理智的，那广汽集团旗下的长丰汽车“不守规矩”则多了一份悲情。年9月，广汽斥资10.05亿元收购长丰汽车29%的股权，成为长丰汽车第一大股东，长丰集团退居二股东，三菱退至三股东。抱上广汽的“大腿”，并没有让长丰得到快速发展。不久后，广汽长丰与三菱剥离，广汽仅保留其“象征性”的10%股份。有业内人士表示，在这次喧闹无比的重组案中，长丰扮演的似乎更多是一个悲情的角色：广汽和三菱联姻，各取所需，但长丰当时连猎豹品牌在内的优质资产均被剥离，只剩一个“空壳”。今年4月，有媒体报道称，长丰汽车近期在考虑回购广汽10%的股份，以此宣告彻底独立。长丰集团董事长李建新曾表示，不想让有数年汽车整车生产经验的长丰，最后沦为只能生产汽车零部件的“边角料”公司——即使是生产零部件，长丰也没有话语权。由于长丰的“不放弃”，事情发生了转变：广汽集团做出让步，把本来属于广汽乘用车的猎豹汽车，交回长丰集团独立经营和管理。记者发现，在广汽集团的年报和月快报中，均见不到长丰的影子。事实上，长丰和广汽早已彼此独立，也早已没有“广汽长丰”这一说法。在双方的北京治白癜风的医院哪家比较好北京哪家治疗白癜风安全
转载请注明地址:http://www.ejfashion.com/xmsbls/7612.html
