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年，根据很多房产圈内的大咖预测，今年房价或将有10%左右的下跌空间，也就是说未来10个月内，房价还会继续跌10%左右，如果按照一个月跌1%，那么均价4.2万的厦门房价，在年底预计降到.8万左右，同比漳州城区1.5万，泉州城区2.0万来看，似乎舒服了许多，特别是厦漳泉三个城市的接壤处，均价越来越接近，那么问题来了，房价缓和了，那个提了一二十年的“厦漳泉一小时都市圈”，是不是可以说道说道了！
以前的各种不可能，经济落差，房价差距等等问题，是否真的可以迎刃而解呢？
说到道厦漳泉一小时都市圈，无非说的就是城际轨道！根据年新年，厦门市发展和改革委员会公布的《厦门市年国民经济和社会发展计划执行情况与年国民经济和社会发展计划草案》中，指出：厦漳泉都市圈发展规划编制顺利推进，已获国家发改委衔接函复。那么我们所熟悉的R1，R2，R线城际快速轨道，同时连接厦漳泉地铁规划空间，相应预留城际地铁连通接口，是不是真的要实现了？我想是的，是到了要实现的时候，不过这个规划近期，根据城际总体规划，厦漳泉城际轨道交通线网规划（年）由条线路组成，线路全长21.2公里，设车站座，其中换乘站17座。近阶段只会实现R1线的三端部分，其他还是未来十年的计划。
厦漳泉城际轨道R1线，线路全长km，设站29座，分为以下三段：泉州段：线路起于福厦高铁泉州东站，跨洛阳江进入泉州东城区，经成华南路、坪山路跨晋江进入晋江市，沿机场连接线、和平路至晋江机场，经安海、水头跨围头湾进入厦门翔安机场航站楼。
厦门段：出翔安机场后向西沿S下穿厦门岛东西海域，沿马青路、翁角路至漳州。
漳州段：经龙海市、圆山新区进入漳州主城区，终点止于西湖站。
所以我们接下来看到主要是这条R1线，贯通大概有个-年周期，然后R2后续接着同步进行，最难还是R线（漳州港——厦门岛内），这里的经济水平巨大差异仍然存在，所以是最难的，题头我们谈的房价只是其中一个小点而已，如果要实现这三条城际铁路真正实现厦漳泉一小时都市圈，我觉得需要几个铺垫：
第一，加紧厦漳泉三地接壤处的经济交流，促成更多的经济综合体协同发展，人口总量，经济体量（GDP）和民生医疗基础建设落差逐步减小；
第二，缩短三城之间的房价差距，特别针对交界处房价落差不宜太大，对于R线漳州港和厦门岛内的巨大落差，相对难以实现，所以应该是年之后的事情了。
第三，比省级都市圈级别更大的称谓冠名厦漳泉都市圈，跳开省市的限制，以大经济体确定有序形成不同级别的经济圈，避免差异化过大。
总结：当我们看到这个变动的时候，我们可以开始
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