长江商报消息（记者熊子熙）又一轮油价调整被暂缓。国家发改委昨日发布消息称，成品油价格机制正在征求社会各方面意见，预计新机制出台前，成品油价格将继续暂缓调整。国家发改委于昨日召开专题会议，就进一步完善成品油价格形成机制征求有关部门和单位意见。
据了解，在未来一段时间内，国家发展改革委还将紧锣密鼓地召开座谈会，广泛听取专家学者、行业协会、石油企业、用油大户、货车司机、船主、出租车司机、私家车主等各方面的意见。
这是继12月15日国内成品油价格暂缓下调后的再一次搁浅。当日，发改委发布通知称，根据现行成品油价格形成机制的有关规定，暂缓调整国内成品油价格。国家将统筹考虑各方面因素，抓紧完善新形势下成品油价格形成机制，并向社会征求意见。
今年以来，国内汽、柴油价格已经历12次下调、7次上调、5次“搁浅”。涨跌互抵后，汽油累计下调元/吨，柴油累计下调元/吨。
目前，湖北地区93号汽油仍为5.5元/升，97号汽油为5.95元/升。
◎观察
国际油价走“熊”国内生产消费忧喜并存
昨日，年最后一次成品油调价以暂缓收官。即便如此，当前国内成品油价格已经是近六年来的最低点。年跌跌不休的国际油价为我国带来了诸多难得的战略机遇，但也伴随着种种挑战。
油价“熊市”对我国利大于弊
如果说年是国际油价的盛衰转折之年，那年国际原油市场则真正进入了低迷境地。
先是在年初，国际油价以“三连阴”开局，失守每桶50美元关口；经历了二季度的短暂反弹后，进入下半年，油价再度开启下跌模式。
进入12月份，受美联储加息、欧佩克不减产以及未来伊朗原油解禁等因素影响，国际油价不断刷新近七年的历史低点。纽约油价一度跌至每桶34.73美元，布伦特油价一度跌至每桶36.11美元，比去年年底价格分别下跌34.8％和37％，比去年6月的高点下跌67.6％和68.6％。
作为全球第二大原油进口国和消费国，低油价的持续对我国经济社会的影响整体利大于弊。
最直接的受益者是用油消费群体。“与去年相比，现在每天油费大约少了五六十块钱，省出来一天的餐费。”上海强生出租车司机王师傅算了一笔账，去年上海92号汽油最高涨到每升7.94元，现在每升只有5.64元，比去年便宜近三成。
低油价时代的出现，为我国原油增储创造了战略契机，今年以来原油储备建设不断提速。海关数据显示，今年前11个月，我国进口原油量同比增长8.7％，进口金额同比下降40.9％。
低油价让生产企业压力倍增
低油价持续，生产企业经营压力倍增，石油公司首当其冲。
国家统计局数据显示，前11个月，我国石油和天然气开采业投资仅增长0.8％，利润总额同比下降70.4％。上市公司财报显示，今年前三季度，中石油利润同比下降68.1％，中石化利润同比下降49.5％。
中国能源研究会副理事长周大地说，低油价对清洁能源投资发展和节能减排产生负面作用。
国土资源部矿产资源储量评审中心主任张大伟介绍，我国页岩气区块已经经历了两轮招标，但受低油价等因素影响，新一轮招标很难启动，“第二轮中标的企业因目前低油价情况，态度开始转为观望”。
在专家看来，未来一两年内国际油价或仍将维持在较低的价位。这对我国而言既是机遇，也伴随着挑战。
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，伴随着经济换挡和产业结构转型，我国成品油需求整体放缓，但对油品清洁度和质量的要求越来越高。利用低油价契机，我国应加快清洁油品质量升级步伐，同时，择机完善成品油定价机制，加快推进市场化进程。（新华社）
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