对于厦门人来说
最近最期待的就是
地铁1号线、2号线
和海沧隧道了！
最近，这些项目又有何进展？
记者近日实地探访
为你带来第一手消息↓↓
地铁1号线●铺轨已完成59.6公里，总长64公里。
●24个车站都已进场进行机电安装和装修施工。
●预计9月1日实现体验式运行，力争年底实现试运营。
高崎站是地铁1号线的中间站，总长.4米，标准段宽度为20.7米，为地下二层岛式站台，4个出入口，2组风亭。记者现场看到，该站主体结构已完工，工人正在进行附属出入口及风亭施工，另有一部分人正在安装机电设备。据了解，机电设备安装装修已完成82%。
1号线3月12日已实现全线洞通。据市轨道集团介绍，目前各项工作正按计划有序推进。铺轨已完成59.6公里（总长64公里），24个车站都已进场进行机电安装和装修施工。高崎停车场、厦门北车辆基地、运营控制中心主体已封顶，正进行内部装修。董任、火炬园主变电所已送电。
据了解，1号线车辆共40列，现已到达9列，正开展调试工作。
地铁1号线出入口效果图
地铁2号线●全线32个车站已全部开工建设。●过海段盾构机左线推进米，入海约米；右线盾构推进米，入海约米。●计划年6月全线洞通，年底试运营。
位于东屿村附近、毗邻海沧内湖的地铁2号线海沧CBD站，正在进行土方开挖及主体结构施工。该站规划建设为地下两层岛式站台车站，长约米，标准段宽度23米，站台宽度14米。该车站计划本月底完成土方开挖，11月30日前完成主体结构施工。
地铁2号线海沧CBD站施工现场
海沧CBD站两侧分别连接海沧大道站、芦坑站，与海沧大道站的盾构区间左线已贯通，右线完成70%，计划本月底贯通；与芦坑站的盾构区间也正在加快掘进，左线计划6月底贯通，右线计划9月贯通。
目前，全线32个车站已全部开工建设，海沧大道站进度最快，已完成主体结构施工，其余车站正在进行主体、土方开挖、围护结构施工，区间共掘进0米。
年1月，海沧大道站进入开挖阶段。（资料图）
海沧隧道●岛内侧
?岛内侧设计了多个进出口，连接湖里大道、兴湖路、嘉禾路等城市干道。
?目前象屿保税区门口、悦华酒店等地附近的服务隧道、匝道、施工斜井、通风竖井建设都有明显进展。
●海沧侧
?海沧侧土石方已开挖40多万立方米，三个主要工作面同时推进。
?海沧端明洞计划9月前完成施工，暗洞计划今年通过竖井进入海域段，通风竖井预计本月底可打到洞底。
作为厦门又一条重要跨海新通道，第二西通道（海沧隧道）施工进展牵动人心。记者近日现场探访获悉，第二西通道计划今年入海施工，年底完成土建施工，年建成通车。
第二西通道工程起点位于海沧马青路与海沧大道交叉口东侧，终点位于本岛火炬北路，全长7.1公里，其中隧道长6.3公里，海底段长2.8公里。
开工一年来，第二西通道三个标段都有较大进展。海沧侧土石方已开挖40多万立方米，三个主要工作面同时推进:明洞右线仰拱完成米，左线仰拱完成50米；暗洞左线开挖46米，右洞开挖26米；43米的通风竖井已打了25米深，预计本月底可打到洞底。
厦门第二西通道海沧端施工现场。
与翔安隧道不同，第二西通道在岛内段设计了多个进出口，连接湖里大道、兴湖路、嘉禾路等城市干道。目前，岛内侧多个施工点也都有不同程度的进展，象屿保税区门口、悦华酒店等地附近的服务隧道、匝道、施工斜井、通风竖井建设都有明显进展。
为了减少对交通及周边结构物的影响，在确保安全及质量的前提下，岛内部分原计划明挖的路段将改为暗挖方式。
统计数据显示，截至3月底，项目累计投资18.61亿元，占总概算投资56.48亿元的32.95%。
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记者：蔡镇金编辑：王望值班主编：林燕贞
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