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马迪尔设计
周亦琪编辑
林则煌人民数字Fintech出品
“飞机停在机坪上晒太阳，你能听到钱融化的声音。”
航空业里常用的这个比喻，描述了飞机停场对于航空公司的损失。不飞，意味着直接亏损。
截至今年八月，全球已有20余家航司已经破产或申请了破产保护，这其中包括英国老牌支线航司Flybe、美国的Compass、拉美第四大航空公司墨西哥航空集团GrupoAeromexico等。国际航空运输协会最新预测，年全球航空业损失将达到亿美元，同比下降55%，将有超过万人面临失业，大批航空公司面临破产。
来源：TheNewYorkTimes中国作为最先爆发疫情的国家，航空业更是遭受重创。今年的春节中国航司的客运总量较去年春运同期大幅下降了70%，平均客座率不足45%。仅在退票方面，短短一周内，国内外航空公司共办理免费退票多万张，涉及票面总金额超过亿元。
航空公司Q1财报也是惨不忍睹，数据显示，南方航空、中国国航和东方航空分别亏损52.62亿元、48.05亿元和39.33亿元，三大航一季度共亏损亿元——三个月内亏掉了去年全年的利润。海南航空一季度亏损62.95亿，吉祥航空、春秋航空和华夏航空分别亏损4.91亿元、2.27亿元和.84万元。
这其中情况最不好的是海航。据海航方面债券报告显示，年上半年，海航集团亏损35.2亿元，虽然其持续进行资产处置，但年上半年的资产负债率不降反升，仍有超过亿元债务待偿。
受疫情影响，海航及其子航司几乎砍掉了所有国际航线且恢复时间未知，其国际航线均处于瘫痪状态，这对于负债累累的海航来说，无疑是雪上加霜。
航空业正在遭受着8.0级的大震荡，唯有采取各种市场营销措施“自救”，才能刺激低迷的市场，提前获得市场的营收、回笼资金。如何追求航司、旅客、政府三者兼得的多方共赢，是对航司经营智慧的一张具有时代特征和意义的考卷。
不自救，孰能救？
自救之路不易，在价格上做文章是航空业最常用的方式。
早在2月底3月初，白菜价机票就推出过不少，两位数的机票比比皆是。比如2月28日从深圳飞重庆的行程机票0.2折只需31元，比一顿外卖还便宜。
2月28日深圳至重庆机票价格发展副业是不少航空公司的另一条自救之路。
南航的食品公司开始承接企业团餐，四川航空做起火锅外卖，拥有生鲜电商“鹭鲜生”的厦门航空更是把吃穿用度都配齐了，空姐空少变身主播，在线直播卖货，
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