10月25日，厦门航空MF航班（重庆—拉萨）在拉萨降落前出现机械故障报警，在拉萨机场上空盘旋近一小时后平安降落。
据了解，航班预计到达时间为13：40，而到了北京时间14：52该飞机才成功着陆拉萨机场，机上88名旅客和机组人员平安落地。MF航班值飞飞机为波音-客机，机龄7.2年。
厦门航空官方回应称，从重庆飞往拉萨的MF航班在拉萨降落前出现机械故障报警。为确保安全，机组盘旋减重，执行相应处置程序后，飞机于14:52正常落地，机上旅客有序下机。目前机务人员正在对飞机进行检查。
机上乘客在接受媒体采访时回忆称，“空乘组长开始说明了这个情况，让我们做好准备。说襟翼没法打开，无法正常降落，要多转一会，把油放空。机组成员让我们不要慌，还教我们做了逃生撤离的预案。大部分人都比较镇定，不过有几个年纪稍大的阿姨，高原反应加上惊吓，刚下飞机就晕过去了。”
据央视新闻，下午14:20分，驻藏空军某基地指挥所接到民航报告，厦门航空MF航班从重庆飞往拉萨，途中一边襟翼卡阻，且油量不够返航，无法减速，也上升不了高度，只能在拉萨机场降落。
该指挥所迅速转进一等处置，通过航空管制，命令所有在空飞机盘旋等待或返航、区域内所有飞行器避让故障飞行器，通知临近的日喀则机场做好备降准备。同时做好地面救援准备，消防车、救护车等紧急进场，帮助民航部门定下迫降方案。
据航空自媒体停机坪，襟翼是指飞机机翼边缘部分的一种翼面可动装置，主要功能是改善飞机机翼的升力系数，为飞机提供额外的升力。襟翼可装在机翼后缘或前缘，可向下偏转或(和)向后(前)滑动，增大机翼的弯度。
正常情况下，飞机左右两边的襟翼是同时放出，同时收起的，因为这样才能使得飞机左右两侧受的力一致。襟翼不对称会造成飞行员操纵困难，此外飞机落地速度也会比正常速度大很多，使得飞机难以停下来；再加上处于高原机场，空气稀薄，飞机灵活性也会降低，需要更长的跑道完成降落。
襟翼不一致故障出现后，机组成员可以查找快速检查单，进行故障判断和后续的故障处理。
