《海西晨报》.9.18A16版
一夜风雨飘摇，一夜全城无眠
在17级超强台风“莫兰蒂”的肆虐下，一夜间厦门变了模样：全城交通几乎瘫痪，公交车寸步难移。然而短短3天，全市已有九成以上的公交线路恢复运营，城市交通基本恢复了秩序。
“鬼知道我们经历了什么。”套用时下最流行的话来说，厦门公交的确经历了一个难忘的中秋节。比如厦门北站区域，交通路网几乎被台风摧毁，为了保障厦门北站的运输任务，成百上千的工作人员投入到一线抢修中。
3天72小时，厦门公交人经历了什么？晨报记者为您讲述他们的故事。
9月15日00:00—6:00狂风肆虐：驾驶员在公交车内度过一晚
9月15日凌晨，在厦门北站，结束一天的营运后，集美公交公司第一车队队长蔡钢周没有休息，得知台风要来，他不太放心，专程又巡视了一遍。
为了保障第二天的运输任务，蔡钢周没有回家，他和副队长以及5名驾驶员住在了场站内的职工宿舍里，宿舍是活动板房搭盖而成，平常供驾驶员休息。
凌晨三点，狂风肆虐，活动板房在风雨中飘摇，随时可能散架。见状不妙，蔡钢周和同事们躲进了事先准备好公交车里。
“幸亏前辈们有经验，让我们在空旷处停2部公交车。”蔡钢周说，夜里大家躲在车内，外面狂风暴雨。黑暗中，众人一夜无眠，盼望着台风尽早过去。
风雨稍过，天也亮了。蔡钢周走出公交车，眼前的一幕令他惊呆了：四个活动板房变为一片废墟，场站出口全被树拦住了。他与同事穿过重重障碍，到外面一看，情况同样糟糕。
与蔡钢周相距不远，BRT第二车队队长许舒彬也经历了难忘的一晚。虽然房子没有破，但窗户被吹没了，门也摇摇欲坠，他用木板顶着门，在黑暗中度过了一晚。
9月15日6:00—24:00重建家园：苦中作乐开辟道路
路被拦了，车辆也部分破损，无论是BRT还是常规公交车，一辆也开不了，市民进不来也出不去。
令许舒彬感动的是，天一亮，50名早班驾驶员已经到了40多名。“路变成这样，真不知道他们是怎么过来的。”
王志艺是快1路的驾驶员，住在北站附近的崎沟村里，台风过后，家里被水淹了，然而他来不及收拾，就骑着小摩托，匆匆赶到工作地点。
紧接着，打车、坐摩的，赶来的公交司机越来越多，众人靠双手，将堵在场站出口的树木移走。经过四五个小时的奋战，车辆终于可进出场站了。然而，周边道路仍是一片狼藉，车辆暂时还无法通行，驾驶员只能靠双脚一路踩点。
台风过后，办公用房变为废墟，两辆报废的公交车成了临时办公室，调度、收包都在里头。没有食堂，大伙就从废墟里找出灶台，在废墟上做起饭菜。没有电，就从岛内送来充电宝。当天晚上，公交线路就已经恢复了大半。
“最难熬的是晚上，厦门北站片区电力一直没有恢复。”蔡钢周说，无奈之下，他们用电瓶拉了一条电线，终于有了一盏电灯。
在昏暗的灯光下，众人聚在一起聊天，心情并未受影响。
9月16日00:00—9月17日24：00保障北站：不知疲倦连轴转
另一边，台风过后，杏林大桥铁路桥供电设备损毁严重，原本厦门站运营的动车，要全部转移到岛外厦门北站。这对于还未完全恢复交通的厦门北站而言，无疑是雪上加霜。
“15日晚紧急会议分析得出，16日厦门北站的客流量将超过12万人次。”市交通运输局相关负责人介绍，“更严峻的是，通往厦门北站的BRT和常规公交线路因道路障碍物多、积水严重，无法及时开行。”
不过，9月16日当天，部旅游大巴在岛内厦门火车站整装待命，10分钟一趟。这些车，是厦门交通部门彻夜召集而来，服务铁路出行旅客所用。
“早晨5点30分开出第一趟车，这意味着，驾驶员四点就得从家里出发。”特运国旅业务负责人刘伟说，旅游大巴随时保障这厦门北站的输运工作，多名工作人员连轴转，至16日晚，这条专线共服务旅客约人次。
在大家的手机里，有一个群从早到晚十分繁忙，这是交通部门自发组成的“重点区域保障群”。这几日，群里时时播报着保障北站的信息，比如昨日夜里突降大雨，群内紧急调集了车辆和人员保障运输。
除了旅游直通车外，公交集团下属海峡、顺联出租车公司安排了部车，围绕厦门北站进行保障。
请给予他们更多理解
因为对口交通新闻，我似乎成了别人眼中消息最灵通的人。台风过后，亲朋好友们隔一段时间就给我发消息，询问我公交恢复怎么样了，通到哪里了。
也许，只有在这时候，人们才会意识到，城市公共交通对于人们出行的重要性。
厦门有三百多条的公交线路，短短两天时间，已经恢复了九成以上。每一条线路恢复运营背后，都有鲜为人知的辛劳，有驾驶员自己家中受灾，却跑到场站救援，有的已经连续几天没有回家……
我们应该感谢他们，让我们那么快能坐上公交车。
这两天，我在乘坐公交车的途中也遇到了一些不愉快的事。因为积水等原因，有些站点没有停靠，而这些客观原因并不能被所有市民接受，有的人一上车就责怪司机，甚至辱骂。有一名驾驶员告诉记者，他很难受。
在此，我也倡议所有的市民，请善待我们的公交驾驶员，给予他们更多理解。
来源：《海西晨报》
小编：小白
厦门公交集团
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