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动态一
中吉乌铁路新消息，乌吉双方立场协调或取得突破
经过一段时间的沉寂之后，中吉乌铁路传来了新消息。
吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦两国总理当地时间8月1日在吉首都比什凯克举行会谈。
吉乌两国政府首脑在会谈时就加强经贸、交通基础设施建设、物流运输等领域合作达成广泛一致，还重点指出了修建连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦铁路干线的重要性和紧迫性。
据国际文传电讯社报道，乌兹别克斯坦总理阿里波夫透露，目前乌吉两国正共同致力于尽快结束有关修建中吉乌铁路的谈判。对此，吉新网报道称，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫近期将对吉进行访问。不排除在访问前夕，乌吉双方就有关问题的立场协调取得突破。
中国到欧洲、中东的最短货运路线
根据规划，中吉乌铁路全长约公里，其中中国境内公里，吉尔吉斯斯坦境内公里，乌兹别克斯坦境内约50公里，项目拟从中国新疆南疆的喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。
它是新亚欧大陆桥的重要组成部分。它将连接中国西北至伊朗德黑兰，进而通过伊斯坦布尔，到达巴尔干半岛、中欧、西欧，将完善新亚欧大陆桥南部通路，拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位，造福沿线国家。
它对于沿线国家的带动作用是十分可观的。对于吉尔吉斯斯坦而言，国内铁路线里程数的短缺难以满足客货的需求。吉尔吉斯斯坦目前国内的铁路线路仅公里，但铁路运输作为吉尔吉斯斯坦国家主要运输系统，承担着大部分国际货物和旅客运输任务：出口运输——40%，进口运输——70%。同时，在运送建材、煤炭、水泥和石油产品等大宗货物上，铁路运输是不可替代的。据预测，铁路建成后，每年从吉过境的货物量可达～万吨。
同时，中吉乌铁路线将使吉尔吉斯斯坦成为一个过境国，它因此可以获得丰厚的利润。据保守估计，吉每年会获得大约2亿美元的过境运输费。吉尔吉斯斯坦一位学者指出，中吉乌铁路对于中国，尤其是乌兹别克斯坦来说并不是非常需要，中国、乌兹别克斯坦有足够的运输能力运输自己的货物。但该项目对于吉尔吉斯斯坦至关重要，因为将会给吉带来巨大的利益。
待建的中吉乌铁路是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程将缩短千米，时间节省7至8天；是“一带一路”建设的重要组成部分，它是构成中国与欧洲之间铁路运输新通道不可或缺的组成部分，它也是中国通往非洲大陆的桥梁。中吉乌铁路建成将完善新亚欧大陆桥南部通路，形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运输通道，进一步拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位。它还将改变整个西部的交通格局，加快西部大开发的步伐，有利于中亚、里海石油的开发和利用，对开辟各国新的石油进口源，调整国家能源发展战略具有重要的意义。
商讨20多年，仍未定案
中吉乌铁路由来已久，早在年的“欧洲—高加索—亚洲运输走廊组织”在巴黎会议上就已经提出。
当年，中方积极推动三国签署了备忘录之后，就迟迟难有实质性进展。
中国境内的铁路修建工程，决策和施工都不存在问题。乌兹别克斯坦境内的线路很短，不存在问题。所以整个项目能否建成就主要取决于吉尔吉斯斯坦。
其主要问题有三个：吉尔吉斯斯坦国内没有达成政治共识、中吉双方对采用何种轨距没有形成统一意见以及资金问题。
首先，吉尔吉斯斯坦国内政治错综复杂。前任政府对修建中吉乌铁路的肯定，往往被后任所否决，导致至今无法动工。
其次，关于轨距问题，中方坚持采用准轨，吉方却希望采用宽轨。吉方的态度与俄罗斯的影响有关。过去俄罗斯为了保持对中亚的影响力，曾多次组织中亚各国签署铁路建设条例，如《mm铁路合作统一原则声明》、《关于在空间发展物流潜力和多功能运输工艺的宣言》等条约，以排斥其他国家借由铁路联通对中亚地区施加影响力。
第三，关于资金问题。最初，吉尔吉斯斯坦铁路设计和建设国家经理处经理C.阿布列索夫评估，中吉乌铁路（吉尔吉斯斯坦路段）需要花费9亿美元。几年后，这一数字升高到13.4亿美元。年，官员们又认为需要20亿美元。年，这一数字高达45亿美元。年，估算费用又飙升到了65亿美元。这种铁路造价的持续攀升以及成本构成不透明，引起了吉尔吉斯斯坦部分民众的猜疑和不满，致使吉国国内对铁路建造的阻力增大。另外，资金的来源也成问题。对于中吉乌铁路项目，吉国自己没有建设资金，因此，吉国面临两个选择：一是从中国获得长期优惠贷款，二是通过转让一些矿产资源以换取中国提供的铁路建设资金。但是前者使吉国部分官员担心将导致外债增加，后者在吉国引起了争论和反对，反对者声称这将使国家财富面临损失的威胁。
事情并非没有转圜。吉尔吉斯斯坦落实旨在实现经济发展自力更生的多个战略计划，加强交通运输的互联互通工程建设就是其中之一。吉国还在尽力扭转依靠矿产资源发展经济造成的经济颓势，试图通过调整产业布局，挽救经济颓势。
然而，内陆国家的地理位置决定了发展铁路交通的紧迫性。相信中吉乌铁路项目的推进，将挖掘中吉乌三国的合作潜力，实现多方共赢。
（来源：中国一带一路网）
动态二
厦门中亚班列开启海铁联运新模式首次对接高雄港
8月5日，一个来自台湾高雄的40尺集装箱在厦门海关的监管下，搭乘当日发运的中亚班列前往哈萨克斯坦阿特劳，10天后将抵达目的地。这标志着厦门中亚班列开启了海铁联运新模式，也是厦门中亚班列与高雄港的首次对接。
据了解，该集装箱货物为防护眼镜，价值美元，于7月31日抵达厦门海天码头，经厦门海关隶属东渡海关办理过境手续后，于8月1日抵达中欧班列海关监管场所，等待班列发运期。为做好本次海铁联运集装箱过境监管，海关各业务部门密切配合，安排专人专岗全程对接，为企业通关提供详尽指导，确保货物顺利及时流转。
据悉，厦门中亚班列年8月16日首次开行。4年来，班列班期稳定，运行效率较传统海运节约近50天。由于货源聚集效应凸显，货源地逐渐从厦门及周边企业增加到赣州、福州、潮汕以及中国台湾地区，截至8月5日，已累计发运96列标箱，累计进出口货值约人民币12亿元。此次高雄港货物过境厦门，进一步丰富了厦门中欧、中亚班列的国际海铁联运服务线路，提升了厦门过境口岸影响力，将吸引更多国家地区的货流、商流在厦门聚集。
（来源：东南网）
动态三
“义新欧”货运量稳定增长上半年进出口总值超45亿元
7月30日上午，在义乌铁路口岸堆场海关监管场所，义乌海关关员吴玉诗和龚冬冬正对一票通过“义新欧”中欧班列进口而来的货物进行检疫。这批货物是义乌市宏胜报关代理有限公司从西班牙进口的牙科综合治疗机，货值约17万欧元。随后，这台“大家伙”将会被转运至上海，服务万千中国消费者。
据义乌海关提供的数据显示，今年上半年“义新欧”中欧班列进出口总值(含金华)45.1亿元，同比增长8.0%，其中进口9.8亿元，同比增长39.1%，进出口货运量11.3万吨，增长6.8%。
近年来，随着“义新欧”中欧班列的常态化运行，班列进出口商品结构悄悄发生了变化，汽车零部件、发动机、大型医疗器械、高端制造装备等高附加值货物出现在了“义新欧”搭乘名单上。对此，义乌市宏胜报关代理有限公司报关员叶晓东深有感触。他告诉记者，“以前，我们进口的商品，多以红酒、食品为主。如今，我们进口的商品，多以汽车零部件、医疗设备、家用电器等高附加值的产品为主。”
事实上，受益者远非义乌市宏胜报关代理有限公司一家。随着“义新欧”班列不断“加密、增点、拓线、提效”，越来越多的“中国制造”成功飞出国门，加强了欧洲各国对中国品牌的认知度，促进了中欧市场深度融通。
“今年4月份以来，我们公司代理了吉利汽车整套散件的报关出口业务，并通过‘义新欧’中欧班列把上述产品运往白俄罗斯首都明斯克市，截至6月底共发运了个标箱的汽车整套散件。其中，6月当月，就开行了8趟‘吉利班列’。”义乌通欧报关代理有限公司喻光华看着手中的业务报表开心地说，“自从接触‘义新欧’这条线路，公司的业务量越来越多。”
截至目前，义乌已开通至西班牙、俄罗斯、英国、捷克、中亚等9条运营线路，辐射欧亚大陆35个国家和地区。来自上海、安徽、江苏等8省市货源在义乌集散分拨，丰富了长三角区域物流资源配置方式，成为浙江省和长三角参与“一带一路”建设的重要贸易畅通载体。
（来源：义乌商报）
动态四
内蒙古满洲里、二连浩特前半年进出境中欧班列超列
内蒙古自治区政府新闻办8月5日召开新闻发布会称，今年前半年，内蒙古满洲里、二连浩特口岸进出境中欧班列总数超过列。
内蒙古自治区商务厅副厅长王文杰在当天的新闻发布会上称，今年上半年经满洲里口岸进出境中欧班列列，同比增长35.2%；二连浩特口岸进出境中欧班列列，同比增长22.93%。
公开资料显示，满洲里口岸是中国最大的陆路口岸，二连浩特口岸是中蒙最大陆路口岸。
王文杰当天还通报称，今年上半年，内蒙古社会消费品零售总额实现.5亿元，同比增长4.0%；外贸进出口总值累计实现.2亿元，同比增长9.6%；内蒙古新设境外投资企业35家，同比增加了15家；中方协议投资额5.8亿美元，较上年同期有大幅度提高，同比增加了95.3%。
记者了解到，内蒙古还将拓展口岸承载能力，筹备中俄地方层面口岸工作会晤和联合检查，推动在满洲里—后贝加尔斯克口岸开通农产品快速通关“绿色通道”；与商务部及重庆、广西等部门和省区对接，积极参加“陆海新通道”合作共建，拟定合作意向；支持满洲里口岸建设中欧班列拼装集散中心，促进内蒙古中欧班列健康发展。
（来源：东方网）
动态五
济宁海关验放辖区首列“齐鲁号”中俄班列
7月30日21时，一列满载台国产液晶电视产品的“齐鲁号”中欧班列，经济宁海关监管验放，从济宁市兖州北站火车站缓缓驶出，一路向西，经满洲里铁路口岸出境，驶向该趟中欧班列的终点——俄罗斯圣彼得堡。此趟中欧班列是济宁地区首列开往俄罗斯的直达专列，共82个标箱。该班列经满洲里铁路口岸出境，行程公里，历时20天抵达俄罗斯圣彼得堡，比海运节约20天左右。
随着中国与“一带一路”沿线国家的经贸合作不断深化，济宁海关主动作为，制定专题服务保障方案，打造24小时通关快捷通道，与兖州区政府、中铁集装箱运输有限责任公司济南分公司、山东高速物流集团、速必达希杰物流有限公司济宁兖州区分公司通力合作，完成直达班列从货源组织到检验、装箱、报关、施封等环节，不断挖掘国内、国际贸易资源，丰富中欧班列开行方案，为促进当地物流产业发展起到了推动作用，为济宁市扩大对欧贸易打造了又一条高速发展快车道。
（来源：海报新闻客户端）
