此外,去鼓浪屿的游客,返程还是回到厦门本岛
通讯员 | 陈木金
第三,由于鹭江道一带停车较难,外地自驾游车辆找不到停车位时,经常随意停车或兜圈子等车位
首先,车辆从鹭江道可以经演武大桥开到成功大道和环岛路,沿途风光也比较好,很多本地车辆经常选择从这里走
第四,还有旅游大巴,在等待接游客的过程中,往往在道路上停留时间过长而造成交通拥堵
来源:厦门商报日期:2012.8.6
如果要发展海上公交,那各个码头都将成为停靠场站除了游客以外,海上公交还需要方便、快捷,以吸引大量本地客流
开通海上公交,分流鹭江道人潮
上周,鹭江道(镇海路—厦禾路段)下穿通道的规划方案开始向社会征求意见但下穿通道建设周期长,短期内鹭江道的拥堵问题厦门商报广告代理仍难以缓解,施工也可能导致更拥堵的情况这个问题引起了社会各界人士的思考
对自驾游鼓浪屿的群体,可以结合五缘湾自驾游集散中心的建设,打造五通客运码头—鼓浪屿的海上公交线路,分流部分经过轮渡一带的游客郑幸红提出,可以让他们通过海上公交线路,游完鼓浪屿后乘船去海沧,既能够推动海沧旅游的深度开发,也能够改善因为旅游大巴接送游客而造成的交通拥堵状况
“建议厦门发展海上公交,分流鹭江道的人潮,缓解鹭江道轮渡一带的拥堵”昨日,省政协常委、市人大常委会委员、致公党厦门市委副主委郑幸红向本报记者提出了她的新视角他们还将继续深入调研,形成更具体的建议
一旦实现,鼓浪屿也将成为厦门真正的旅游厦门商报广告部中心鼓浪屿将从终点站变成中间站,游客可以通过这里向海沧、五缘湾、火烧屿等周边辐射
鹭江道下穿通道规划方案征求意见,致公党厦门市委副主委郑幸红建议———
可吸引本地乘客
其次,轮渡站是公交大站,停靠的公交车多,经常有公交车并列停靠,占用多个车道,而且鹭江道轮渡一带,短短一段路内,就有两个公交车调头点,公交车车身长,调头时容易造成交通堵塞
最后还有一个很重要的原因,就是从厦门岛来往鼓浪屿目前主要依靠轮渡码头和旅游客运码头,都集中在鹭江道这一段,不管是乘坐旅游大巴还是公交、的士、私家车,市民、游客也一定要在这里上下车
郑幸红是鼓浪屿人,常常回鼓浪屿她发现,这几年鹭江道越来越堵,特厦门商报订报电话别是节假日,拥堵的现象更为严重郑幸红经过认真分析,觉得主要有五大原因
已具备一定条件
海上公交自身也有许多优点,投入少、周期短、影响小,主要是对现有资源的挖掘,基础设施建设少
海上公交开通之后,相当于在环岛路之外再构建一条海上的环岛旅游和“公交”线路,既能够缓解厦门岛西部南北方向的陆路交通压力,又能够把零散的海洋资源串起来
郑幸红说,对现有的码头要改造和提升,在海陆交通的接驳、疏散等细节上,要精心设计,可使用e通卡实现换乘,这样使海上公交有吸引力,从而减少部分经过轮渡的公交线路,减轻轮渡主干道的交通压力
厦门有轮渡码头、和平码头、旅游客运码头、第一码头,五通码头,海沧还有嵩屿码头,此厦门商报电话外还有一些码头目前没有客运功能厦鼓水域目前只有轮渡和快艇,水域环境好,有空当郑幸红说,这些都是发展海上公交的有利条件
商报记者 | 吴斯婷
“鼓浪屿有多个码头,而船回到厦门本岛,只有两个码头在进出游客,其实厦门的码头有不少,能不能好好梳理一下,充分发挥这些码头的功能?”郑幸红建议,厦门可以尝试开通海上公交,让船只在各码头之间运送市民游客
五大原因致拥堵
白癜风北京哪家医院好